当年，在东北铁路工作的苏联同志，特别是中长路茹拉夫廖夫局长，在建设人民铁路，支援战争中，也给了我们很大帮助，这种国际主义精神，我们是不会忘记的。
一九四八年八月下旬，东北铁道部接到东北野战军总司令部的紧急命令：要在最短的时间内、最秘密的情况下，把在东线的东丰、大兴镇、西安(今辽源)、烟筒山一带的三纵、炮纵、二纵五师和六纵十七师，迅速运送到西线的新立屯、西阜新等地区，出其不意地给敌人以打击。为保证前线作战的胜利，要从哈尔滨、齐齐哈尔等地运两千万斤粮食和作战物资到前线；为堵截与包围长春之守敌，要从后方向吉林、四平运送十九个独立团。同时，还要准备几个列车随时供第一纵队机动运输之用。
东铁党委认为，这次军运关系到东北战场战略部署的实现，关系到整个东北解放战争的胜负。党委决定全力以赴，不惜一切代价，坚决保证这次军运任务的胜利完成。随即迅速、周密地进行运输准备工作。
为了保证这次军运的秘密指挥，东野总部和东北铁道部联合组成了临时军事运输委员会，在梅河口铁路办事处、郑家屯铁路分局设立运输分委会。军铁双方又在装卸车站及主要中间站派出特派员，全权指挥一切装卸及车辆调配，随时与分委取得联系。分委则随时与总委取得联系，并坚决执行由总委下达的东野总部与东北铁道部的各项命令。这样，不论总委与分委均指定了专人负责，使各铁路线调度指挥工作，得以在严格保守秘密又十分复杂的战时情况下，既高度集中统一又机动灵活，有条不紊地进行。
当时，东北战场的国民党军在连续遭到我军打击后，已被我包围在长春、沈阳、锦州和北宁线几个孤立据点内，东北广大地区也已经控制在我手中。但是铁路东线的梅河口至四平段，西线由四平到郑家屯区段，开通到西阜新区段，都在敌机空袭范围之内。其中郑家屯、彰武、新立屯至西阜新一带，是敌机的重点轰炸区，每天从早到晚，敌机频繁轰炸扫射，袭扰不停。而由梅河口起经四平、郑家屯到新立屯、西阜新区段内，每天通过能力只能容纳六个列车往复，而且列车编组不能超过三十二辆。我们根据这些情况与部队密切协同，打破平时运输的常规，商定了编组计划、装卸车时间等事项，坚决把参战部队按计划集中在一旬内全部运往前线。
首先是必须把郑家屯、西阜新间，各站停留未卸的重车七百四十多辆，在大规模军运之前卸后排空。东北铁道部下达指示后，各站立即行动，很快将重车全部卸完，把空车排送完毕。另方面为保证前线通信畅通，在器材十分紧张的情况下，把通辽、西阜新间刚刚修复的通信线路，从原有的三对临时增设为四对，并安装了区间电话和直通电话。齐齐哈尔、西阜新间的电报业务，也抢在九月上旬开通。在此期间，吉林局动员职工群众更换腐朽枕木六千四百一十三根，捣固线路六千九百三十米，并将被破坏了的大兴镇的站台修复。为了便于部队兵员乘车，粮食、弹药等作战物资装车，东北铁道部从哈尔滨调拨一批钢板给各前沿装车站。后方各铁路局，为了保证军运列车运行安全，千方百计减缩管辖区内运用机车的风管，拨出二千三百四十多根风管和一批胶皮垫圈，使军运列车全部安上了制动风管。当时运用机车极其紧张，总局想尽一切办法给郑家屯分局、吉林局配备了足够的运用机车。
最后，东北铁道部对这次军运的组织领导和人员配备进行了详细周密的安排。梅河口、四平、西阜新一线，刚收复不久，特别是彰武以南地区，职工缺员很多，成份比较复杂，繁重的军运任务又落在这样的地区。东北铁道部下决心从各局抽调一批工人、干部充实了这一地区。仅齐齐哈尔局就调出一千二百多名政治可靠、有业务技术经验的工人、干部，分派到西线各站段。齐、吉两局的主要负责同志都亲自到前线指挥运输。每个站都派干部具体指导，每趟列车都有干部添乘。如齐齐哈尔局局长黄铎亲自到郑家屯分局组织运输；郑家屯分局长廖诗权、政委尹诗炎，分别到彰武、西阜新就近指挥军运；吉林局副局长孙鲁光到梅河口坐镇，郑家屯分局运输科长常克、副科长何彬和四平办事处主任沈影亲自指挥行车。齐、吉两局还派出大批干部到列车运行的重要地点亲自参加作业。